Паливний насос високого тиску ТНВД Д-160

Опис товару

Паливний насос високого тиску ТНВД Д-160 Т-130

Паливний насос високого тиску (ТНВД) дизельного двигуна є одним із найскладніших вузлів системи паливоподання дизелів.

Паливні насоси призначені для подавання в циліндри дизеля під певним тиском і в певний момент точно відміряних порцій палива, що відповідають цьому навантаженню. За способом впорскування розрізняють паливні насоси безпосередньої дії та з акумуляторним уприскуванням. У паливному насосі безпосередньої дії здійснюється механічний привод плунжера, а процеси нагнітання і впорскування протікають одночасно. У кожен циліндр секція паливного насоса подає необхідну порцію палива. Необхідний тиск розпилювання створюється рухом плунжера насоса.

Обслуговування паливного насоса високого тиску
Перед початком регулювання оливну порожнину насоса та регулятора промити чистим дизельним паливом і заповнити свіжою оливою, що застосовується для двигуна, до рівня зливного отвору. На час випробувань штуцер зливання олії заглушити.

Перелік обладнання
Для контролю паливних насосів використовуються стенди ДД-1001, ДД-1004, ДД-1005):
обладнання та прилади стендів мають задовольняти вимогам ГОСТ 10578-95
ваги середнього класу точності за ГОСТ 29329-92
пристосування контролю підіймання штовхача Т9590-27
пристосування для контролю початку дії регулятора Т9597-111

Стенд має бути обладнаний додатковою системою підведення фільтрованої оливи до паливного насоса з регульованим тиском до 0,4 МПа (4 кгс/см2) і системою підведення стисненого повітря з пристроєм для плавного регулювання тиску від 0 до 0,15 МПа (від 0 до 1,5 кгс/см2).
Випробування насосів треба проводити на профільованому дизельному паливі марки Л за ГОСТом 305-82 або каліброваною (технологічною) рідиною, що складається з його суміші з індустріальною олією ГОСТ 20799-88, авіаційною олією за ГОСТ 21743-76 або освітлювальним керосином за ТУ 38.401-58-10-90, що мають в'язкість 5-6 мм2/с (сСт) за температури (20±5) °C.
Допускається застосування суміші робочих рідин, що складаються з 40% РЖ-3 ТУ 38.101.964 і 60% РЖ-8 ТУ 38.101.883, що мають в'язкість 5-6 мм2/с (сСт) за температури (20±5) °C.
Температура палива, що вимірюється в випускному з'єднанні стенду з паливопродом до насоса у разі контролю величини та нерівномірності циклових послід має бути (32±2 °C).

Перед встановленням насоса на стенд
Перевірити брак осьового люфту кулачкового вала. За наявності люфту забезпечити натяг 0,01-0,07 мм, попередньо відрегулювавши люфт кулачкового вала 0,03-0,09 мм встановленням регулювальних прокладок, контрольований зусиллям 90-100 Н (9-10 кГс), а потім прибрати дві прокладки завтовшки по 0,05 мм.
У разі затягнутих болтів кришки кулачковий вал має вільно провертатися в підшипниках.
Перевірку та регулювання паливного насоса треба проводити зі стендовим комплектом форсунок моделі 26-03С, що мають ефективне прохідне перерізання mOS= 0,244 мм2.
Допускається здійснювати перевірку та регулювання паливного насоса з робочим комплектом форсунок. Кожна форсунка має бути закріплена за відповідною секцією паливного насоса і надалі встановлюватися в тому циліндрі двигуна, який з'єднаний із цією секцією.
Для стендового комплекту паливопроводів високого тиску треба застосовувати трубки завдовжки 415 ± 3 мм, різниця у пропускній здатності паливопроводів, що становлять стендовий комплект, не має перевищувати 0,5 мм3/цикл.
Пропускну здатність паливопроводу визначати на одній секції високого тиску, з однією форсункою й на одному піногасителі стенду.

Перед перевіркою та регулюванням
Потрібно переконатися в герметичності системи низького тиску та масляній порожнині паливного насоса високого тиску, для чого:
Заглушити отвір перепускного клапана, відвідувальний отвір паливопідкачувального насоса, штуцери ТНВД, ввертень олії коректора по наддуву, отвір відбору палива для електрофакельного пристрою, встановити кришку рейки.
До вгортання зливу оливи в корпусі ТНВД герметично приєднати трубку з внутрішнім об'ємом не більш ніж 25 см3 (внутрішній діаметр не більш ніж 8 мм). Вільний кінець трубки опустити в посудину з паливом на глибину не більш ніж 20 мм.
Підвести стиснене повітря до вгортання палива ТНВД і до отвору палива для підведення насоса.
ТНВД вважати придатним, якщо за рівномірного (впродовж 10-20 с) підвищення тиску в системі від 0 до 0,5 МПа (від 0 до 5 кгс/см2) не спостерігається виділення бульбашок повітря в посудині з паливом.
Підвести стиснене повітря до вгортання зливу оливи та занурити ТНВД у ємність із дизельним паливом.
ТНВД вважається герметичним, якщо за тиску 0,01-0,015 МПа (0,1-0,15 кгс/см2) не спостерігається виділення бульбашок повітря через з'єднання ТНВД упродовж 20 с, крім таких сполук: стопорний гвинт рейки — корпус ТНВД, вісь важеля коректора по наддуву — корпус мембрани.

Під час перевірки паливного насоса контролюється:
геометричний початок нагнітання палива секціями насоса;
величина і нерівномірність подавання палива за секціями насоса.

Початок нагнітання палива секціями насоса визначається великим підйомом штовхача за моментом припинення закінчення палива зі штуцерів паливного насоса у разі заглушеного отвору перепускного клапана та положення рейки, що відповідає номінальному подаванню, тобто положення, за якого рейка виступає від торця насоса на величину (11±1) мм.
Початок нагнітання палива першої секцією насоса має відповідати підійманню штовхача: 5,2±0,05 мм для ТНВД 175-01; 5,8±0,05 мм для ТНВД 173-11, 173.6-11, 173.6-01. Величину підйому штовхача вимірювати індикатором.
У момент початку нагнітання палива першою секцією ризики на покажчику почала нагнітання палива й на гастелі крутильних коливань мають збігатися. Незападання рисок не має перевищувати 0,5°.
Секції насоса мають починати нагнітання в такому порядку (у градусах повороту кулачкового вала):
Секція No 1-0° Секція No 4-80°
Секція No3 — 45° Секція No 5 — 225°
Секція No 6 — 90° Секція No 7 — 270°
Секція No 2 – 135° Секція No 8 – 315°

Відхилення зазначених кутів повороту кулачкового вала, що відповідають початку нагнітання палива секціями насоса щодо геометричного початку нагнітання палива першої секцією насоса, має бути не більш ніж ±30'.
Регулювання початку нагнітання палива здійснюється прокладками, що встановлюються під фланці корпусу секції, причому їхня кількість і товщина мають бути однаковими з обох боків, а най товстіша прокладка має бути зверху.
У разі збільшення товщини прокладок нагнітання палива починається пізніше, у разі зменшення — раніше.
Щоб уникнути зламання насоса мінімальна товщина прокладок не має бути менш ніж 0,6 мм.